Fergopol Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów

 Moje pierwsze kroki z klimatyzacją... Z cyklu kobieta i samochód.

Dwa lata temu kupiłam sobie samochód, mój pierwszy, własny samochód. Tata doradzał co ma się w nim znaleźć, bo mimo tego, iż zgłębiłam dość silnie temat motoryzacyjny, nie dorównam osobie, która jeździ samochodem od 35 lat. Tym sposobem nabyłam kilkuletnie autko z automatyczną skrzynią biegów, silnikiem 2.0, klimatyzacją i innymi bajerami. Jest super, dopóki nie muszę nic w nim zmieniać. Ambicja podpowiada, że powinnam więcej wiedzieć na temat swojego samochodu, tak by udowodnić ojcu, że sobie poradzę.

Czytaj więcej: Moje pierwsze kroki z klimatyzacją

Hamulce, a przynajmniej klocki i tarcze hamulcowe to typowe części eksploatacyjne, które z czasem zużywają się. Istnieją jednak sposoby, by wydłużyć ten okres, aby zaoszczędzić pieniądze i przede wszystkim – zadbać o układ hamulcowy. Po lekturze tego artykułu nareszcie będziesz wiedział, jak to zrobić!

Czytaj więcej: Hamulce

Dlaczego układ klimatyzacji musi być serwisowany?

• Ponieważ w naturalny sposób nawet z całkowicie szczelnego układu ubywa rocznie od 10 do 15 proc. czynnika chłodniczego.
• Ponieważ inaczej nie można zagwarantować smarowania kompresora.
• Ponieważ wilgoć w układzie może spowodować poważne uszkodzenia.
  

Klimatyzator samochodowy traci 75 proc. swej wydajności chłodzenia powietrza, gdy w układzie krąży połowa wymaganej ilości czynnika chłodniczego. W ciągu jednego roku poprzez przewody i złącza z układu ubywa ok. 10 do 15 proc. czynnika. Oznacza to, że już po trzech latach zdolność do schładzania wnętrza samochodu ulega drastycznemu ograniczeniu. Ponadto czynnik krążący w układzie klimatyzacji jest także nośnikiem oleju smarującego sprężarkę. Kompresor wymaga obecności tego oleju, bez niego nie jest smarowany.

Czytaj więcej: Serwis klimatyzacji